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       氣化調壓撬的設計及嚴格的生產(chǎn)控制使本系列汽化器有充裕的氣化能力，在寒冷地區也能正常運行，本產(chǎn)品是高成效的節能產(chǎn)品，相對于水浴式電加熱汽化器和蒸汽加熱汽化器可節省大量的電或蒸汽。為了達到特定的流量，只能增加翅片，經(jīng)過(guò)多次研究和試驗，利用一些技術(shù)手段，量大限度地解決了這問(wèn)題。

 

       卸車(chē)時(shí)，為以免LNG儲罐內壓力升高而影響卸車(chē)速度，當槽車(chē)中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時(shí)，采用上進(jìn)液方式。槽車(chē)中的低溫LNG通過(guò)儲罐上進(jìn)液管?chē)娮煲試娏軤顟B(tài)進(jìn)入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而減低罐內壓力，使卸車(chē)得以順利進(jìn)行。

 

       當CNG加氣車(chē)加完燃氣后盡量不要進(jìn)行停歇，在天然氣液態(tài)的情況下加滿(mǎn)整個(gè)瓶組的話(huà)稍微有一點(diǎn)汽化就會(huì )導致安全閥排氣，從而導致燃氣的浪費。在進(jìn)入休息站或者隨處休息的時(shí)候定不要進(jìn)行加氣，如果長(cháng)時(shí)間要放置汽車(chē)時(shí)盡量讓瓶?jì)鹊娜細獗３衷?/3便可，太多的話(huà)容易造成泄露浪費。

 

       進(jìn)入加氣站后定要監督加氣人員對加氣口進(jìn)行清潔，因為在日常行駛過(guò)程中會(huì )有很多臟東西吸附在加氣口附近。如果不進(jìn)行清潔就加氣的情況下很容易造成雜質(zhì)進(jìn)入燃氣系統。導致燃燒過(guò)程中出現雜質(zhì)堆積在發(fā)動(dòng)機內。

 

       氣化調壓撬的主要工藝流程：從天然氣管網(wǎng)進(jìn)氣，經(jīng)調壓計量裝置后進(jìn)入凈化脫硫系統，再進(jìn)入壓縮機組，壓縮到25MPa，然后經(jīng)過(guò)高壓脫水裝置進(jìn)行處理。此時(shí)可直接將壓縮天然氣注入車(chē)載氣瓶給汽車(chē)加氣，或注入CNG拖車(chē)的氣瓶運往子站，這稱(chēng)為慢速加氣，另外，也可將壓縮天然氣儲存在儲氣瓶組內，通過(guò)順序控制盤(pán)再向汽車(chē)加氣，這稱(chēng)為快加氣。
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