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        由于目前LNG汽化調壓撬氣源地距用氣城市較遠，長(cháng)途運輸到達用氣城市時(shí)，槽車(chē)內的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進(jìn)液方式。所以除充裝LNG時(shí)采用上進(jìn)液方式外，正常卸槽車(chē)時(shí)基本都采用下進(jìn)液方式。為不讓卸車(chē)時(shí)急冷產(chǎn)生較大的溫差應力損壞管道或影響卸車(chē)速度，每次卸車(chē)前都應當用儲罐中的LNG對卸車(chē)管道進(jìn)行預冷。同時(shí)應規避開(kāi)啟或關(guān)閉閥門(mén)使LNG的流速突然改變而產(chǎn)生液擊損壞管道。
        單體撬裝設備：主要針對中型LNG供氣站提供卸車(chē)增壓撬、儲罐增壓撬、減壓計量撬、氣化輔熱撬、減壓計量加臭撬。
        將低溫儲罐內LNG通過(guò)低溫潛液泵加入到車(chē)載LNG鋼瓶?jì)?，為以L(fǎng)NG為燃料的汽車(chē)充裝燃料。其主要設備組成為：LNG儲罐、LNG低溫潛液泵、售氣機、PLC控制系統等裝置，可單獨完成LNG的儲存、增壓、計價(jià)銷(xiāo)售，并根據使用要求，移動(dòng)到固定位置給車(chē)輛加氣，其占地面積小。
        LNG汽化調壓撬特點(diǎn)：
        1、撬體自帶增壓系統，可以給儲罐增壓或者給槽車(chē)增壓。
        2、撬體可以實(shí)現自增壓卸車(chē)也可以用泵卸車(chē)。
        3、自增壓卸車(chē)的同時(shí)還可以用泵給汽車(chē)加氣。
        4、卸車(chē)時(shí)將儲罐中的氣體卸至槽車(chē)液相液化，卸車(chē)時(shí)不用排空。
        5、優(yōu)化的泵池設計，盡可能的減少系統熱損。
        6、撬體自帶調飽和溫度功能。
        7、系統自動(dòng)化程度高，不用操作人員頻繁手動(dòng)操作。
        8、撬體帶有儲罐自降溫功能，基本消掉系統BOG的產(chǎn)生。
        若槽車(chē)中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時(shí)，采用下進(jìn)液方式，高溫LNG由下進(jìn)液口進(jìn)入儲罐，與罐內低溫LNG混合而降溫，以免高溫LNG由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內蒸發(fā)而升高罐內壓力導致卸車(chē)困難。